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隨著信號機(jī)燈亮

一列完全等比例精密復(fù)刻的

微縮高鐵列車模型

以5.4公里的時速

平穩(wěn)駛過微縮版銅陵長江大橋

這套包含車站、接觸網(wǎng)、大橋

機(jī)車、聯(lián)鎖控制臺等設(shè)施的

微縮高鐵視頻一經(jīng)發(fā)布

便在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注

網(wǎng)友們?nèi)滩蛔◇@呼

“太酷啦！”

        微縮高鐵的主創(chuàng)是安徽省池州學(xué)院2024屆畢業(yè)生楊朕，大學(xué)畢業(yè)后他選擇留校擔(dān)任助教并備戰(zhàn)考研。2025年4月，在成功被長春工業(yè)大學(xué)錄取后，楊朕帶著學(xué)弟們一起親手打造了一個能“跑起來”的微縮高鐵模型，當(dāng)作送給自己的畢業(yè)禮物。

楊朕與鐵路的緣分要追溯到童年時期。在鐵路邊長大的他，常常凝視飛馳而過的列車遐想：列車跑得這么快是如何制動的？接觸網(wǎng)有什么作用？這些疑問吸引著他不斷學(xué)習(xí)鐵路知識，也讓他在步入大學(xué)后選擇了電氣工程及自動化專業(yè)，將心中熱愛轉(zhuǎn)化為專業(yè)追求。

雖然只是模型，但楊朕及其團(tuán)隊的制作過程一點都不含糊。軌道、車體、導(dǎo)線、金屬絲、木棒、電機(jī)、單片機(jī)……這些材料一個都不能少，而且全部都要進(jìn)行手工改造。

制作過程中，最困難的環(huán)節(jié)莫過于手工焊接接觸網(wǎng)——這是高鐵列車的“動力源泉”，精度要求極高。楊朕耗時三個多月，日夜埋頭實驗室焊接電路、調(diào)試代碼、校準(zhǔn)網(wǎng)壓。

該模型不僅完整復(fù)刻了高鐵系統(tǒng)的各項設(shè)施，更實現(xiàn)了牽引供電與部分信號系統(tǒng)的功能模擬。雙環(huán)形軌道布局有效減少彎道、提升車速，車站區(qū)段甚至能夠執(zhí)行接發(fā)車操作，配合司機(jī)操縱臺，實現(xiàn)進(jìn)路辦理與信號燈同步顯示，高度貼近真實高鐵系統(tǒng)的運(yùn)行邏輯。

如今，這一模型已成為池州學(xué)院的實訓(xùn)教材，不僅讓電氣專業(yè)學(xué)生直觀理解供電與信號聯(lián)鎖機(jī)制，也幫助非專業(yè)學(xué)生構(gòu)建起列車運(yùn)行的基本概念。對楊朕而言，他不僅圓了童年時代的夢想，更是將熱愛與所學(xué)專業(yè)緊密結(jié)合，為未來之路注入更多信心。

如今，楊朕已經(jīng)前往長春工業(yè)大學(xué)開啟研究生學(xué)習(xí)生涯。這個微縮高鐵模型依然在母校持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。談起學(xué)弟們，楊朕笑著說道：“雖然我與他們不是一屆，但經(jīng)過長時間的相處，我們之間擁有了心照不宣的默契。希望他們能夠繼續(xù)創(chuàng)新，把這個模型改造得更加完善。”

中國高鐵已成為一張亮麗的世界名片，它不僅象征著速度與科技，更承載著許多年輕人的夢想。

對于未來的路，楊朕笑著說：“我會一直追隨夢想的方向前進(jìn)，努力實現(xiàn)自己的人生價值。”