近日，浙江杭州一男子在酒后使用了一款所謂的“智駕神器”開車，自己則躺在副駕睡覺。車輛行駛了20分鐘后在道路中央自行停下，阻攔后方車輛通行，很快被來往的路人發現并報警。后經法院審理，被告人王某某被判犯危險駕駛罪，處拘役一個月十五日，并處罰金4000元。該男子所使用的“智駕神器”到底是什么？
“智駕神器”以“方向盤裝飾”名稱在網上出售
在某購物平臺上輸入“智駕神器”這幾個字，并沒有出現相關物品。隨后，輸入“方向盤輔助神器”這幾個字，平臺出現了“方向盤裝飾品”“方向回正標記”等多條產品鏈接，價格在60到100元不等。
隨即，商家發來了詳細的演示視頻，有的商家為了規避風險，在聊天過程中會用同音字來表述，作用就是“智駕免提示”，也就是雙手離開方向盤的時候車子不會發出提示報警的意思。
還有的商家提醒，“切記要關閉車輛的目視系統，方向盤上不能有方向盤套”等。原來為了規避被查風險，之前的“智駕神器”在銷售平臺上被換成了其他名字。
記者以消費者身份購買了兩款不同樣式的產品，在下單過程中，商家多次和記者確認車輛品牌和年份，并強調，車子得是電容方向盤配置，也就是手部觸摸感應的方向盤才能使用。使用的時候，要將綁帶綁在方向盤底部正中間，如果綁在方向盤其他位置則需要接上電源線。
三天后，記者收到了從網上買到的兩款“智駕神器”，包裝里面還放有提示紙條寫道：如果使用無效的話，應檢查綁帶是否綁緊，內襯需要緊貼方向盤，不能有空隙；高配車型如果車內帶攝像頭監測的，需要同時規避攝像頭監測。
專家演示安裝“智駕神器”前后駕駛情況對比
隨后，記者帶著從網上買到的兩款產品，來到公安部道路交通安全研究中心，請這里的專家一起探究一下所謂的“智駕神器”到底有多“神”。
首先，記者跟隨公安部道路交通安全研究中心的專家一起，駕駛一輛搭載L2級輔助駕駛功能的汽車，到封閉道路進行雙手離開方向盤的測試。
20秒后，車輛屏幕出現了“請手扶方向盤”的字樣，發出接管提醒，在駕駛人沒有接管它的情況下，車輛隨后發出報警聲音，屏幕字樣變成“請手扶方向盤，智能駕駛即將退出并禁用”，這時，駕駛人還不處理，汽車會直接提示“智能駕駛已退出，請立即接管”，并退出車輛巡航功能，提示駕駛人“請接管車輛”。
車輛方向盤上安裝了這種神器后，駕駛人雙手離開方向盤，車輛智能系統不再能夠感應，也不會發出任何提示，相當危險。
“智駕神器”是繞開安全檢測的后門作弊工具
專家表示，像這種所謂的輔助裝置主要通過兩個關鍵環節破壞車輛的安全設計，將駕駛人與其他交通參與者共同置于重大風險之中。
據介紹，部分電商平臺上銷售的“輔助駕駛作弊裝置”，俗稱“智駕神器”，通過物理配重、強磁吸附等技術手段，刻意欺騙車輛輔助駕駛系統的駕駛員監控系統（DMS），使其誤判駕駛人處于正常監管狀態，從而實現長時間脫離方向盤和視線的違規操作。也就是說，所謂的“智駕神器”，實際上是一些繞開車輛安全檢測的后門作弊工具。
生產銷售“智駕神器”造成后果
需擔法律責任
所謂的“智駕神器”并非“神器”，但卻關乎著道路參與者的生命安全，這樣的產品可以隨意生產或銷售嗎？
記者嘗試再次打開當時的購買鏈接，此時距離記者購買這兩件商品還不到5天的時間，商品鏈接顯示已經失效，在聯系客服的時候，對方沒有正面回答失效的原因，只是說有問題直接聯系就行。
專家表示，對生產者和銷售者而言，根據《中華人民共和國刑法》第一百四十六條的規定，“智駕神器”這個商品并不符合保障人身財產安全的國際標準或行業標準（如干擾車輛安全監測系統）的要求。
如果造成了嚴重后果（如交通事故致人傷亡），將有可能被處以5年以下的有期徒刑或者拘役，處銷售金額50%~2倍的罰金。如果情節特別嚴重（如多人傷亡），有可能會被處以5年以上的有期徒刑，罰金同上。如果產品在設計或者是宣傳的過程中，直接誘導了駕駛人直接脫離監管，比如有一些“解放雙手、免接管”這樣的字樣，造成了重大交通事故的，有可能在行為上被認定成危害公共安全，則處以更加嚴重的刑罰。
對銷售平臺來說，根據《中華人民共和國電子商務法》第三十八條規定，電子商務平臺經營者知道或者應當知道平臺內經營者銷售的商品或者提供的服務不符合保障人身、財產安全的要求，或者有其他侵害消費者合法權益行為，未采取必要措施的，依法與該平臺內經營者承擔連帶責任。對關系消費者生命健康的商品或者服務，電子商務平臺經營者對平臺內經營者的資質資格未盡到審核義務，或者對消費者未盡到安全保障義務，造成消費者損害的，依法承擔相應的責任。
對輔助駕駛認知不足
輔助駕駛≠自動駕駛
除了使用“智駕神器”外，一些駕駛人對車輛輔助駕駛功能認知不足，在開啟相應功能后做出玩手機、睡覺、聊天、化妝、吃東西等危險行為，以為被查到就可以甩鍋給“汽車”，這些做法不僅違反了道路交通安全法律法規，也對其他道路使用者的安全構成嚴重威脅。
此前，湖北襄陽交警接到群眾舉報，有一名駕駛員頻繁在視頻網站上曬出自己開車過程中，雙手離開方向盤，并伴有吃東西、喝飲料、車窗拋物等危險行為，交警迅速展開調查。
原來，這名駕駛人剛買新車不久，覺得自己車上的“智能駕駛”功能很好用，誤以為就可以完全解放雙手了，便錄制了很多小視頻到網上炫耀。
辦案人員表示，根據《中華人民共和國道路交通安全法》相關規定，白某存在駕車時有其他妨礙安全行車的行為，將被處以駕駛證記3分、罰款200元處罰。
目前市售汽車智能駕駛為L2組合駕駛輔助
目前我國現有車輛的這些智能駕駛功能，能不能當作“自動駕駛”來使用？
根據《汽車駕駛自動化分級標準》，目前我國汽車智能駕駛共分為六個級別：
L0為應急輔助L1為部分駕駛輔助L2為組合駕駛輔助L3為有條件自動駕駛，指的是在設計運行范圍內（如高速公路），系統獨立完成所有駕駛任務，但需駕駛人待命接管L4的名稱是高度自動駕駛，指的是在限定場景（如封閉園區）內完全自主駕駛，無需人類干預L5才是完全自動駕駛，在任何可行駛條件下完全代替人類駕駛
專家表示，現在市面上在售的所有車輛的技術特征均屬于二級駕駛自動化等級，也就是要求駕駛人和智能駕駛系統共同完成車輛的動態運行。
也就是說，駕駛人才是最終的責任主體，在使用輔助駕駛功能時，駕駛人必須持續履行觀察路況、預判風險和及時接管的義務。
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