近段時間，飛機“鎖座”以及有償選座服務引發廣泛熱議。不少消費者反映，在線選座時，經濟艙前排、靠窗、靠過道等較為便利、舒適的座位常被單獨鎖定，要想選擇則需額外付費。
針對旅客反映的問題，江蘇省消費者權益保護委員會選取國內10家航空公司進行調查，結果發現，這些航空公司的經濟艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%到62.1%之間，均值達到38.7%。
江蘇省消費者權益保護委員會選取的航空公司包括南方航空、中國國航、海南航空、廈門航空、深圳航空、山東航空、四川航空、東方航空、春秋航空、吉祥航空。江蘇省消費者權益保護委員會介紹：
這些航空公司的經濟艙均存在鎖座行為，購票階段鎖座比例介于19.9%到62.1%之間。
鎖定范圍集中于經濟艙前排、靠窗及靠過道等消費者偏好的優質座位，僅開放中間區域、機尾等舒適度較差的座位供免費選擇。
被鎖定的優質座位，大多需要乘客用會員積分或里程來兌換，非會員或不常坐飛機的旅客，只能被動接受非鎖定座位。
部分航空公司可通過積分兌換或付費購買等方式解鎖優選座位，變相抬高了旅客的出行成本。
航空公司為什么要鎖座？是否有統一的標準？江蘇省消費者權益保護委員會指出，在鎖座范圍方面，多數航空公司的劃定標準無統一規范，且鎖定范圍存在明顯差異。
另外，多家航司對鎖座原因的解釋與實際調查結果相矛盾。多家航司客服以預留特殊旅客座位，保障應急座位使用維持飛行配載平衡等為由，強調經濟艙鎖座的合規性，但購票調查結果顯示：
航司鎖座比例大多達到30%以上，與“預留特殊旅客座位”說法相悖；
除安全出口位置外，大量靠窗及靠過道等便利舒適的位置被鎖定，與“保障應急座位使用”說法相悖；
消費者只需權益抵扣或付費即可解鎖，與“維持飛行配載平衡”的理由相悖。
通過人為增設選擇限制，讓有迫切需求的消費者額外付費或消耗權益，航司“鎖座”行為鎖的不僅是座位，還涉嫌侵犯消費者的知情權、自主選擇權、公平交易權等多項合法權益。
專家表示，航司將大量常規便捷座位劃為“優選座位”，并納入付費或積分兌換范圍，僅開放少量座位供免費選擇，且未說明劃分依據，實質上壓縮了消費者的選擇空間。
這種行為通過會員等級或付費能力對座位資源進行差異化分配，將基本的“座位選擇權”拆分出付費服務，因設置不合理交易條件，違反公平原則，違反了消費者權益保護法第九條、第十條規定，侵犯消費者的自主選擇權與公平交易權。
目前，江蘇省消費者權益保護委員會已就飛機票鎖座問題，線上約談被調查的10家航空公司并提出明確整改要求，要求其在15個工作日內提交書面整改情況。
江蘇省消費者權益保護委員會表示，將持續關注各航司的整改落實情況，并視情況采取后續監督措施。
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